到底公車該漲還是該降？多年來致力於反空汙運動的葉光芃呼籲，可換個角度思考使用者付費，現行的費率皆未納入污染等外部成本，造成空汙的應該要收費，對改善空汙有幫助的，應該要誘之以利！
對比之下，台中市甚至在去年7月起加碼補助公車票價，原本搭乘8公里公車免費，延伸為10公里，去年補貼的總經費達22.2億元。成效如何？以全年搭乘人次1.3億來看，較前一年、2014年的1.2億人次，台中市交通局表示，增加了約7.5%的搭乘人次。
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▲台北市長柯文哲日前訪美仍不忘推銷Youbike，但漲價又希望增內政部青年首次購屋優惠房貸2015如何申請加使用率，遭環團與交通學者抨擊。(圖／北市府提供）
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柯文哲打臉柯文哲！台北市長柯文哲在大喊北市公車漲價的同時，卻也鼓勵民眾多搭乘公共運輸，更宣誓將嚴格執行「空氣品質清新行動計畫」。看在環團勞保貸款2015眼裡，不禁大批政策錯誤，「台灣健康空氣行動聯盟」發起人葉光芃醫師即表示，「對改善空汙有幫助的，應該要誘之以利才對！」
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▲台北市長柯文哲喊漲公車票價，環團則認為，該漲的是私人運具使用費用。(圖／東森新聞提供）
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就連交通專家、「台大先進公共運輸研究中心」主任張學孔也認為，柯P一邊說要讓大眾運輸工具負擔低於使用私人運具，一邊卻又說公車要漲價、捷運悠遊卡不該再打折等等，這些說法都互相矛盾。
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上任以來，柯文哲在各項費率調整上堅持「使用者付費」原則，張學孔則直言，「增加使用者付費以分攤部份補貼的做法不明智，公共運輸包括了Youbike，前30分鐘開始收費，也明顯造成使用人次下降，」他提醒，不可亂用使用者付費，尤其在對社會與環境有幫助的項目上。
▲Youbike自前30分鐘開始收費後，使用人次幾乎一路下滑，目前倒退至2013年中的使用率。(圖／翻攝自Youbike網站)
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台中市張先生是10公里公車免費的忠實愛用者，甚至開發出幾條自己的私房一日遊路線，會利用假日帶家人搭免費公車出遊，每次換乘控制在10公里內，玩一天下來可以不花一毛交通費。既減少了污染，又省了荷包。
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涉及票價補貼的永續財源問題，以台北市2015年公車每日平均132萬人次來計算，若房屋二胎借款要不漲價，市政府一年需多負擔約5億元的費用。「相對於北市一年的預算，這根本就是零頭。」張學孔建議，可增加對私人運具的收費，例如小汽車或摩托車的停車費，規模幾十億元的停管基金，大可用來改善或補貼公共運輸。
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